换挡：从汽车文化到选择自由 — 我超越社会默认的旅程

没错 —— 那是我。一张我童年时抱着玩具车入睡的照片 —— 或许那时我就已经对汽车文化感到疲惫了？

第一声：一个国家对汽车的执迷

德国财政部长 Christian Lindner 最近透露，他说的第一个词就是“Auto”（汽车）。

这对一位与 Porsche 关系密切的政治人物来说并不意外，甚至曾被媒体质疑过。但其实，在德国长大的人说出这个词也不足为奇。可如果那个词是某种[上瘾毒品]呢？

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社会对汽车文化或依赖的这种宽容甚至是盲目，正体现了这个国家对汽车的爱恋与执念。¹²³

明日玩具：从游戏中被潜移默化

德国一直引以为傲的汽车工业，其实也让社会变得越来越依赖汽车。而且，人们仍普遍对承认汽车的负面外部性、拥抱无车生活的人带有偏见。这是一种过去时代的遗留 —— 当时汽车不仅是机器，更是家庭成员、理想象征、生活方式 —— 是在乡村人口流失中保持自主与自由的工具。

说实话：并不是所有儿童玩具都是出于善意设计的。可以说，大多数玩具都在无声地让孩子适应我们当下这个消费至上的社会。²

我小时候就拥有好几箱玩具小汽车。而这种“玩具旅程”往往在虚拟世界中延续：很多模拟游戏如《极品飞车》《卡车模拟器》《火车模拟器》，都专注于单一交通方式。

从GTA到现实：关于出行选择的启发

不过，《侠盗猎车手》（GTA）给我的不止这些。虽然媒体心理学家总是强调其中的暴力元素，我却认为这个游戏对我总体而言有正向影响。

哪个更“暴力”？在 GTA 里“借”一辆车、单车、船或飞机 —— 还是在《模拟人生》里强迫一家人生活在一个依赖汽车的郊区？

GTA 展现了现实世界出行方式的微缩模型。为什么一定要超级跑车？骑着 BMX 一样很酷。而且谁能想到，“借用”交通工具还能启发我们思考共享经济？现实中我们称之为“共享汽车”，而在 GTA 里，人人平等。

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GTA 游戏截图：角色灵活地选择骑车而非开车。每个任务都有最适合的工具。

试驾与物质主义的里程碑

2013年我18岁时，空闲时间都在试驾各类喜欢的车。既是练习驾驶，也是一种激励 —— 买车作为“成年人的第一件大事”，在那之后，也许就是买房。

至少在我成长的法兰克福 —— 金融中心，物质地位被鼓励：市中心的银行家在向上爬，郊区的“SUV都市人”梦想由四周居民维持。他们离开家的方式似乎就是要让人知道：自己开的是“最体面”的车（正如广告教他们的那样）。

2013年我第一次开了 Tesla —— 一辆电力驱动的车，不再是汽油轰鸣。那时我就认定：我的下一辆车就是 Tesla。

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站在车前拍照 —— 年轻人标准姿态。但这真的是适合的工具吗？

观点转变：搬到柏林

两年后，我搬到了柏林。就像 GTA，一下子我住在一个拥有丰富出行选择的城市。

在柏林，我学到了不一样的优先级。有着顶尖的公共交通，街角处处都有共享汽车，点击一下就能用（像 Uber，但便宜多了而且你自己开车）。

和朋友们在周末出游？敞篷车！凌晨两点独自回家？最小的车就好。

说到底：我自己的车变成了负担。

荷兰的启发：重新设计_出行方式_

当我搬到荷兰读书时，没想到这会带来什么改变。我的专业是用户体验设计，原以为只是研究数字产品、做原型、写前端代码。

然而我发现：体验设计也能影响日常生活，比如出行方式的选择。作为一名设计师，我开始好奇，荷兰如何将设计原则应用于城市规划，以及我们能从荷兰骑行文化与德荷对比研究中学到什么。⁴⁵

我曾以为自己是个“车迷” —— 但我学到：行为模式是由我们身处环境中选项的可达性所塑造的。

结果证明：荷兰人把日常出行的“界面”做得很好。 无论你是开车、坐火车、骑单车、推轮椅或步行者，他们都考虑到了。我彻底爱上了骑车，从此把车忘在了脑后。

谁不想生活在一个不论你选择怎样出行，都关心你能否平安上班的国家呢？ 这种人性化思维让我心甘情愿在那里纳税。

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拥抱选择的自由

正是荷兰人对骑车的日常偏爱（或说是开放的选择自由生态）彻底改变了我的“车脑”。⁶ 荷兰给我讲述了一个新的故事 —— 一个以人为本，而非汽车的城市。原本是来求学，最后变成了通往可持续生活的旅程。我融入了一个把日常骑车视为呼吸般自然的社会。一个，似乎比我的祖国更会使用自己工具的社会。

对我来说，幸福的关键不在于车道里有辆 Porsche，而是拥有选择的自由。 打造一个空间，让车、自行车和行人和谐共存 —— 像一场编排得当的快闪舞蹈。当这些选择由安全基础设施支撑时，环境与健康收益是可以量化的。⁷⁶

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从德国高速公路到荷兰骑行道，我最大的领悟是：成功不是你开的车有多大，而是你能否选对工具。 真正的成功不是财富堆积，而是能在日常小事中找到快乐 —— 比如迎风穿越郁金香田，或用一辆朴素的荷兰车超越一辆跑车 —— 又或者用1.80米长的自行车，拉着4.20米长的皮划艇。

为改变发声

骑车不只是环保，它也是通向健康的方式。 把自行车当作“人生健身房” —— 每天免费获得健康与快乐。

如何将个人福祉与社区行动结合？

倡导： 联系当地官员，推动更友好的骑行政策。你的声音会影响整个社区。

以身作则： 把开车换成骑车，激励周围人。每次骑行都是锻炼，也是一种榜样。

参与团体： 加入社区骑行活动。它们传递骑行的乐趣与健康益处，推动改变。

宣传教育： 分享骑车带来的健康好处。知识是一种力量，也能激发他人参与。

争取安全： 安全的骑行基础设施至关重要。支持为更好骑行环境而奋斗的组织。

记录进步： 使用 App 追踪你的健康成果。庆祝自己的努力，激发持续动力。

我对中国的想法

我一直非常欣赏中国的骑行传统 —— 不论是老人在胡同间慢骑，还是快节奏城市中的送餐小哥，自行车曾是中国的骄傲。
但如今，中国社会越来越崇尚西方的汽车文化 —— 这让我感到遗憾。汽车不仅让城市变堵，更加剧了环境污染。我们都应该反思：
是否真有必要为了“面子”或身份象征而买车？是不是时候放下这些表象，选择更清洁、更智慧的出行方式？

我相信，中国依然有能力再次成为绿色出行的榜样 —— 只要我们愿意多骑一公里，少开一升油。

是时候，我们所有人都重新思考“自由”与“成功”的真正含义了。

参考资料