Was sich der Städtebau bei Kreuzfahrtschiffen abschauen kann
Ich bin kein großer Fan von Kreuzfahrtreisen an sich – Schweröl, hohe Emissionen und der gesamte ökologische Fußabdruck. Manchmal nenne ich sie sogar „Särge der Meere“ – wegen ihrer Form und der Zielgruppe, die sich von dieser Art des Reisens von der Stange angezogen fühlt. Aber auch, weil sie eine extrem bequeme Form des Reisens verkörpern – ein Produkt einer spätstadialen Dekadenz, in der Ressourcen scheinbar im Überfluss vorhanden sind, Preise niedrig und das Boarding nur einen Knopfdruck entfernt ist – eine Null-Aufwand-Form des Reisens mit geringen unmittelbaren, aber hohen langfristigen externen Kosten.
Warum Menschen Kreuzfahrtreisen begehren
Aber warum begehren Menschen Kreuzfahrtreisen? Liegt es am Mangel an Gemeinschaftsgefühl, an Isolation und der Zersiedelung der Orte, an denen sie leben?
Als Designer möchte ich Menschen nicht stigmatisieren – sondern vielmehr fragen, WARUM sie diese Form des Reisens als Mittel zur Flucht aus dem Alltag suchen. Heute habe ich beim Ansehen von Simon Wilsons Video „I tried a 1-Star-Cruise“ eine Antwort gefunden. Ehrlich gesagt erwartete ich eine Temu-Variante des Konsumismus auf hoher See – aber es hatte definitiv alle Zutaten für eine gute Zeit: Zugänglichkeit, Erschwinglichkeit – und Gemeinschaft.
„Wir haben ein Spa, ein Restaurant, eine Pizzeria, ein Casino, eine Disco, eine Spielhalle, eine Außensportbahn, ein Theater, eine Kapelle, eine Disco, noch ein Theater – jede Menge zu tun.“
Die Kraft kleiner Räume
In meinem Artikel über The Power of Tiny habe ich untersucht, wie kleinere Dinge das Leben vereinfachen können. Sicherlich sind Kreuzfahrtschiffe nicht klein im Vergleich zu kleineren Schiffen und Booten (persönlich liebe ich Kajaks und Segelboote) – aber hier ist der Punkt: Verglichen mit einer Stadt sind Kreuzfahrtschiffe klein und erfüllen dennoch alle Anforderungen einer Stadt – in einer kompakten Form. Klar, sie sind nicht kreisförmig (noch nicht), es gibt keine Biodiversität, kein grünes Energienetz, sie sind auf Versorgung vom Festland angewiesen – aber dasselbe gilt auch für Städte und ist hier nicht der Punkt.
15-Minuten-Städte vs. Zersiedelung
Es gibt diese Idee von 15-Minuten-Städten, die alle Annehmlichkeiten in fußläufiger Entfernung haben – und die von manchen als Teil einer Verschwörungstheorie gesehen wird, von Menschen, die vor jeder Veränderung Angst haben.
Was wäre, wenn wir dauerhaft in einer solchen Umgebung leben könnten? Eine riesige Lobby zum Arbeiten, Essen und Sozialise, ein Sonnendeck – und zwei Minuten bis zum Bett. Stell dir vor, Zersiedelung würde auf Kreuzfahrtschiffe angewendet.
Technisch gesehen könnte man Gänge als Autobahnen und Kabinen als Einfamilienhäuser sehen – aber zumindest sind es keine Einfamilienhäuser, getrennt durch große Grundstücke, Rasenflächen, Auffahrten und breite Straßen.
Die Distanzen sind kurz, weil Menschen entschieden haben, Annehmlichkeiten zu teilen und nur eine begrenzte Menge an Dingen mitzunehmen. Eine Vorstadt auf einem Kreuzfahrtschiff zu bauen, wäre für jeden Betreiber wirtschaftlich nicht tragbar – ebenso wenig wie an Land.
Ich glaube manchmal, Menschen sind wie Katzen – sie sitzen gerne in einer Kiste. Ähnlich verbringen Kreuzfahrtgäste ihre besten Tage des Jahres in einem kleinen (und doch großen, hochdichten) sozialen Raum.
Ein kürzlich erschienener Artikel von George Saines über die Frage, ob Bevölkerungsdichte der Grund ist, warum Amerikaner nicht über Politik sprechen können passt zu dieser Idee: Natürlich braucht man Rückzugsorte – aber in erster Linie sollte die Idee sein, eine hohe Dichte zu schaffen, damit Menschen die Möglichkeit haben, miteinander zu sprechen.
An alle Designer, Stadtplaner, Politiker: Wenn ihr wirklich erfolgreiche Länder führen wollt – schaut euch kleine Erfolgsgeschichten an wie die Niederlande, Singapur, Estland, die Schweiz: Verhindert Zersiedelung, plant und nutzt euren Raum bewusster – mit Annehmlichkeiten für Erholung und Begegnung.